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    河源交通基礎設施建設日新月異
    發布日期:2022-08-26 10:12:28 來源:河源日報 作者: 閱讀人次:-
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    昔日出行難 今朝坦途寬.jpg

    ■贛深高鐵的開通,進一步加快了河源“融灣”“融深”的步伐。

    ■文:本報記者 梁驅遠

    ■圖:本報記者 黃贊福


    交通是城市發展的大動脈。完善的交通網絡,是衡量一座城市現代化進程的標志,也是丈量群眾心中幸福指數的標尺。十年滄海桑田,河源交通建設迎來了一次又一次的跨越,高速公路四通八達,高速鐵路跨越山河……


    作為一名土生土長的連平人,從小在山城長大的付永霖,既是河源交通發展的見證者,也是親歷者。從出省探親、外出求學再到畢業工作,每一個階段出行方式的轉變,都讓他深切地體會到出行便利的顯著提升。


    小山城通了高速公路


    群眾幸福感駛上“快車道”


    從前的日光很慢,車馬郵件都慢。一個問候,一次相見,都要歷經千山萬水。10年以前,對于隨母回娘家廣西探親的付永霖來說,旅途是一段漫長且“折磨”的時光。長期以來,受地理位置等因素的制約,連平交通基礎設施建設相對落后。彼時從連平到廣西貴港市,必須先坐車到廣州,然后再轉車到廣西。


    “當時連平縣客運站前往廣州的班車不多,從廣州去廣西還需要十幾個小時的路程,為了預留充足的時間,我們都是選擇凌晨1時的班車前往廣州。”付永霖回憶。凌晨12時30分,付永霖和母親就會拎著大包小包的特產和行李提前到達連平縣客運站,搭乘班車前往廣州越秀南客運站。由于當時連平沒有通往廣州的高速公路,大巴只能走105國道,復雜顛簸的路況,加上車上嘈雜的環境,付永霖雖有困意卻無法入眠。一路搖搖晃晃直到早上6時多,終于到達廣州越秀南客運站。拖著行李、疲憊不堪的付永霖,心底最大的愿望便是建成一條連平直達廣州的高速。


    時間轉眼到了2015年,此時正在上高三的付永霖,在地理老師的口中得知大廣高速即將通車的消息:“大廣高速的建設對連平的發展意義重大,同學們以后如果去廣州念大學,更加暢通便捷了。”聽完老師的話,付永霖心中欣喜且期盼。


    2015年底,大廣高速連平段全線竣工通車,連平告別不通高速公路的歷史,連平縣城往返廣州由原來的4個多小時縮短為2個小時。時隔半年后,付永霖成功拿到了廣州心儀大學的錄取通知書。


    當他坐著客運車沿著大廣高速一路飛馳到廣州,看著窗外一輛輛汽車不斷掠過向前奔去,他切身感受到這條高速為連平這座小山城的振興帶來了更多的活力與希望。至此,他的探親、求學之路不再崎嶇,遠方盡是坦途。


    河源交通建設蝶變


    “雙城記”來到群眾身邊


    付永霖的大學四年,是連平也是河源交通建設飛速發展的四年。


    2017年,龍連高速全線通車,告別了連平縣城無高速直達市區及龍川縣的歷史,串聯起粵北山區的綠水青山;2018年,武深高速連平段通車,打通了河源至深圳、惠州、東莞等珠三角城市的快速通道……


    在高速路網快速完善的同時,河源加快推進贛深高鐵、梅龍高鐵建設,全面提升市域軌道交通運輸能力,并積極配合開展廣河高鐵的前期研究,預留路線走廊,開展深惠城際鐵路延伸至河源段規劃工作,預留軌道沿線用地,助力河源加快融入粵港澳大灣區。


    河源交通建設的蝶變,付永霖看在眼里、喜在心里。2020年,付永霖大學生涯結束,與許多年輕人一樣,帶著向往,他來到了粵港澳大灣區的核心城市之一 ——深圳,打拼自己的第一份事業。客運車、滴滴順風車成了他往返深河兩地的常用交通方式。“雖然出行選擇比以前更加多樣化,但出行效率始終不高。”所以,包括付永霖在內的河源市民,都期盼著正在建設中的贛深高鐵。


    2021年12月10日,贛深高鐵正式通車,結束了河源不通高鐵的歷史,打通了河源前往粵港澳大灣區的“黃金大通道”。河源到深圳的車程壓縮至48分鐘,出行效率大幅提升,河源融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”,來去自如的“雙城記”,就這樣悄然出現在兩地群眾身邊。


    “歡迎您乘坐和諧號動車組列車,您乘坐的這趟列車是由深圳北站開往贛州西站的……”今年2月,返鄉過年的付永霖第一次坐上了贛深高鐵。當乳白色的動車以300余公里的時速,在原野上、鄉村邊、隧道里呼嘯而過時,他深切體會到“距離不是距離,時間才是距離”的含義。從此,贛深高鐵便成了他往返深河的出行最優選。


    10年,河源交通建設迎來了全新的時代,河源人民告別了“晴天一身灰,雨天一身泥”的日子。如今,在市委、市政府的帶領下,河源人民正緊緊抓住“雙區”建設的機遇,積極謀劃“融灣”“融深”高快速通道,從根本上打破了制約經濟社會發展的交通瓶頸。1.57萬平方公里的河源大地上,一張綜合立體交通網藍圖正在慢慢繪就,擘畫出更加美好的“詩和遠方”。




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